Koła i przekładnie o stałym przełożeniu
- Średnice kół do 1600 mm
- Powierzchnia stożkowa piasty o stożkowatości 1/12 zapewnia mocne zaciśnięcie na wale; moment może być przenoszony nawet bez wpustu.
|
|
|
Koła pasowe z piastami Magic-Grip T (MGT)
- Koła pasowe z kanałkami do stosowania pasów klinowych o przekrojach SPB i SPC.
- Koncepcja z piastami Magic-Grip T umożliwia łatwe nałożenie piasty na wał oraz ustawienie jej we właściwej pozycji osiowej i następnie nałożenie koła pasowego na stożek piasty i skręcenie śrubami mocującymi.
|
 |
Koła pasowe z piastami Magic-Grip (MG)
- Koła pasowe z kanałkami do stosowania pasów klinowych o przekrojach D i SPC.
- Stosowane przy wysokich przenoszonych momentach i uderzeniowych zmianach obciążeń
|
Koła i przekładnie bezstopniowe
- Zmienne przełożenie przekładni odbywa się poprzez współpracę pasa z 2 tarczami koła na zmiennej średnicy. Ruchoma tarcza, rozsuwana/dosuwana mechanicznie od/do tarczy stałej powoduje zmianę średnicy koła napędzającego. Drugie napędzane koło dostosowuje swoją średnicę dzięki sprężynie do wymaganego naprężenia pasa.
- Zapewniają wysoką sprawność dzięki charakterystyce stosowanych pasów szerokich bez owijki CSE wg ISO oraz specjalnej konstrukcji kół. Do wykorzystania 7 zakresów zmiennych prędkości.
Np. dla silnika przy 1450 obr/min :
- 470 – 4000 obr/min. ( x 9 )
- 430 – 2600 obr/min. ( x 6 )
- 600 – 3000 obr/min. ( x 5 )
- 500 – 2000 obr/min. ( x 4 )
- 700 – 2800 obr/min. ( x 4 )
- 630 – 1900 obr/min. ( x 3 )
- 800 – 2400 obr/min. ( x 6 )
Występują w następujących wariantach: |
 |
Koła i przekładnie bezstopniowe VARI-PHI A
- stosowane w przypadku małych do średnich mocy silnika napędowego
(0,18 kW do 5,5 kW)
|
 |
Koła i przekładnie bezstopniowe VARI-PHI B
- stosowane w przypadku średnich do dużych mocy silnika napędowego
(3 kW do 75 kW)
|
 |
Koła do przekładni o zmiennym rozstawie osi VARI-PHI L
- stosowane w przypadku małych do średnich mocy silnika napędowego
(0,18 kW do 18,5 kW)
|
 |
Przekładnie bezstopniowe w obudowie VARISIT
- pozwalają dołączyć standardowy silnik napędzający IEC oraz przekładnię zębatą
- pozwalają wykorzystać różne typy sterowania zmianą przełożenia
|
